Staf ahli kami anu meunang pangajén milih produk anu kami tutup sareng taliti nalungtik sareng nguji produk anu pangsaéna. Upami anjeun ngagaleuh ngalangkungan tautan kami, kami tiasa nampi komisi. Baca pernyataan etika urang
RS mangrupikeun skuter ageung anu diwangun kalayan saé anu tiasa nutupan jarak anu jauh dina pasuliwer sapopoé anjeun, kalayan fitur anu ngirangan biaya pangropéa sareng ngajaga anjeun dina jalan.
InMotion RS mangrupikeun monster skuter dina ukuran sareng kinerja. Pausahaan ieu paling dipikawanoh pikeun unicycles listrik na, ogé katelah EUCs, kitu ogé skuter leutik kayaning Climber na S1. Tapi kalayan RS, écés yén InMotion ogé nargétkeun pasar skuter luhur.
InMotion RS hargana $3,999, tapi anjeun nampi desain premium, fitur, sareng kinerja. Scooter ngabogaan dek panjang nice ditutupan ku karét nu nyadiakeun cengkraman alus. Sudut setir rada condong ka tukang sareng jangkungna tiasa disaluyukeun. Nalika kuring mimiti ningali gambar RS, kuring henteu yakin upami setir miring sareng throttle semi-pulas kanggo kuring. Tapi sanggeus sababaraha mil kuring mimiti resep eta. Nalika nganggo skuter nganggo throttles, anjeun kedah ati-ati henteu ngahaja pencét aranjeunna. Kuring malah ngalaman kaayaan dimana scooter tipped leuwih, uas throttle peupeus, sarta euweuh kamar ditinggalkeun pikeun mencet gas.
RS boga mode parkir nu diaktipkeun sawaktos Scooter dihurungkeun tur cicing. Éta ogé tiasa dilebetkeun kana mode parkir sacara manual ku mencét tombol daya. Hal ieu ngamungkinkeun skuter pikeun nuluykeun gerak tanpa kudu salempang ngeunaan stepping on gas sarta ngidinan pikeun take off.
Jangkungna platform RS tiasa dirobih, sanaos anjeun peryogi alat khusus pikeun ngalakukeunana. Katuhu kaluar tina kotak, dek skuter urang sits low kana taneuh, sahingga idéal pikeun tunggang dina jalan di New York City. Tapi supir ogé bisa nyaluyukeun jangkungna Scooter pikeun tunggang off-jalan. Dina posisi low abdi tiasa take off aggressively bari ngajaga traction. Inget, nu handap Scooter, nu panjang éta. Salaku tambahan, posisi anu langkung handap cocog pikeun nganggo stan, sedengkeun skuter bakal langkung condong upami platformna langkung luhur. Hareup jeung pungkur suspensions hidrolik ngarojong platform nu.
RS mangrupikeun raksasa, beuratna 128 pon sareng sanggup ngangkut beban dugi ka 330 pon (kaasup supir). RS didamel ku batré 72-volt, 2.880-watt-jam, sareng skuter didamel ku dua motor listrik 2.000-watt. Scooter ieu dilengkepan 11 inci tubeless pneumatic hareup jeung ban pungkur. Desain Scooter ngidinan Anjeun pikeun gampang nyabut tur ngaganti roda bisi tina ban kempes. Kanyataanna, ti sudut pandang pangropéa, sakabéh Scooter pisan gampang pikeun ngalereskeun.
Scooter ieu dilengkepan hareup jeung pungkur Zum rem disc hidrolik sarta motor listrik nu mantuan ngalambatkeun turun nalika uas aktipitas. Ieu mah ngan saukur manjangkeun umur tina hampang marake, tapi ogé balik énergi batré ngaliwatan ngerem regenerative. Tingkat marake regeneratif tiasa disaluyukeun nganggo aplikasi mobile InMotion pikeun ios / Android. Aplikasi ogé tiasa dianggo pikeun ngarobih setélan, ngapdet firmware skuter, sareng ngaktipkeun fitur anti maling, anu dasarna ngonci roda sareng suara bip upami aya anu nyobian ngalihkeunana.
Pikeun kaamanan, aya lampu peringatan hareup sareng pungkur pareum otomatis, klakson nyaring, lampu rem pungkur, lampu dek payun sareng lampu payun anu tiasa disaluyukeun.
Cecekelan melu ka handap pikeun neundeun. Najan kitu, nalika stang dina posisi orientasi tegak, mékanisme tilepan dicekel ku thubscrews, nu bisa jadi leupas kana waktu. Tapi kuring ogé tiasa ningali yén upami anjeun ketat teuing éta bakal mesek. Abdi ngarepkeun InMotion tiasa nyayogikeun solusi anu langkung saé waktos salajengna.
RS ngagaduhan rating awak IPX6 sareng rating batré IPX7, janten tahan cipratan (diuji dina badai hujan dina perjalanan munggaran kuring). Tapi, perhatian utama kuring nyaéta yén kuring bakal kotor. The RS fenders ngalakukeun pakasaban hébat ngajaga rider tina kokotor tina taneuh.
Pintonan jelas katingali dina terangan sareng gaduh desain anu saé. Sakedapan, anjeun tiasa ningali persentase batré, kitu ogé tegangan batré, laju ayeuna, rentang total, modeu tunggangan, indikator sinyal péngkolan, sareng mode motor tunggal atanapi ganda (RS tiasa dina duanana mode atanapi ngan payun atanapi pungkur).
The RS boga speed pangluhurna 68 mph. Abdi ngan ukur tiasa naek ka 56 mph, tapi kuring peryogi langkung seueur rohangan pikeun ngeureunkeun sabab kuring ageung sareng kota kuring rame sareng rame. Akselerasi lancar tapi agrésif, upami éta masuk akal. Kalawan dek dina posisi handap, Kuring bisa ngadéngé ban squealing on takeoff, tapi euweuh spin kabayang teu bisa kakadalian. Ieu handles ogé di juru, jeung dek pungkur lega tur cukup stabil pikeun nanganan stress speeds jalan raya.
RS boga opat modus speed: Eco, D, S jeung X. Kuring noticed nu kuring teu bisa ngarobah laju nalika kuring mencet pedal gas. Abdi kedah ngantepkeunana supados tiasa robih. Pikeun pamakéan sapopoé sarta ngurangan solokan batré, Kuring lolobana make Scooter dina posisi D. Ieu leuwih ti cukup tempo masih bisa ngahontal speeds nepi ka 40 mph gancang, sahingga idéal pikeun commuting jeung commuting. . Kuring resep nyandak mobil, sarta sanajan wates speed kotana 25 mph, wates speed maranéhanana nyaéta 30 ka 35 mph.
RS ngahontal 30 mph dina ngan sababaraha detik, nu gunana lamun nyetir di lalulintas beurat. Kuring boga leuwih 500 mil on Scooter kuring jeung teu diganti, repaired atawa diganti nanaon. Sakumaha anu kuring nyarios, kuring kedah ngeset sababaraha hal, tapi éta ngeunaan éta.
InMotion RS gaduh dua palabuhan ngecas sareng pangecas 8A anu bakal ngajantenkeun anjeun jalan deui dina 5 jam. InMotion nyatakeun yén anjeun tiasa kéngingkeun jarak 100 mil, tapi nyandak éta kalayan sakedik uyah. Kami ukuran béda, hirup di tempat béda jeung ngarambat dina speeds béda. Tapi sanajan anjeun nutupan satengah jarak dipeunteun, ukuran sarta rentang speed na masih impressive.
waktos pos: Oct-13-2023
